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      拐點已至?揭露物流當下的假象、表象和真相

      發布日期:2019-11-20

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      這幾年國內物流的發展可謂是風起云涌,按照很多人的話講就是“風口到了,豬都能飛起來”。

      所謂的風口就是物流發展到了一個拐點。一個以“資本、平臺、核心場景+互聯網、新零售和新技術相融合”的發展新時期,以“智能+”的新時代,這個拐點從資本到“互聯網+”再到轟轟烈烈的大融合,再到今天開始猛提、快提、必須提的供應鏈,物流可謂是賺足了眼光,吸引了足夠大的資本份額,再加上最近火熱的區塊鏈,物流簡直要飛了。

      物流真的改變了嗎?物流真的已經實現脫變,從幼蟲變成了漫天飛舞的耀眼蝴蝶。其實反過來認認真真的去看,越是瘋狂的行業反而現實更加的殘酷,物流就是其中之一。

      高速的物流技術與低效的物流組織,奪人眼球的智能化與依然靠著手工臺賬記錄平凡,一輪又一輪的融資依舊找不到盈利點,究其核心的主要原因依舊是行業散小亂差的藍海!物流核心真不是靠著過硬的牛逼口號就能更迭的。

      資本的屬性其實還是逐利,最終還是與物流的屬性相符合,物流行業無論怎么去改變,現金生意都是一定存在的,因為物流的環節是能夠實現上下游風控的核心控貨場景,連接上下游的服務端,是可延展的核心層,所以這個拐點才能引起足夠的熱度,才能引起大家的共鳴。規模、深度與廣度其實只不過是一個屬性背后的故事,故事是可延續的,事故就是悲劇了。

      從菜鳥的大布局、滴滴模式的崛起、安能的叱咤風云、德邦的強勢上市、壹米滴答的快速大融合,到共享載體的共贏理念、安吉的大整合、專線的組織化、信息互聯的連接,一下子讓物流變得不安分起來。

      頭部快遞企業快速下沉,重貨、泡貨、小票、大票,一時間物流變得鼓噪起來;鏈接、協同、透明、聚焦、賦能、天使輪、A輪……平臺成為曾經一時的產物,瞬間不提平臺思維都不是好戰略,平臺引爆了物流的燃點。

      紅杉、華平、普洛斯、遠洋、博裕、今日、海爾、君聯、貝恩、鐘鼎、隱山、招商、中信、菜鳥、騰訊、京東(排名不分先后)物流體無完膚,物流瞬間成為故事中的主角。

      大政策、小政策、大會上、小會上,物流都是當仁不讓的國家政策導向與行業孜孜不倦的努力方向。

      物流真的火起來了,成為降本增效的核心層,成為新智能、無人駕駛、關鍵算法的核心場景。但是故事的閱讀性與現實中事故的殘酷性形成了物流鮮明的一道疤痕。

      爆點、燃點、過往的三年中,企業中沒有一個資方,不認識幾位資本大咖,好意思說是干物流的嗎?物流的風口就這樣的不知不覺中來了,剎那間好像好日子也來了,因為有人關注,有資本投資,可以上市,有國家政策指引,有錢了,好像就缺東風了,東風是啥,其實好像真不是那么回事??次锪鞯尼绕?,其實真的更需要冷靜認真的去思考:

      第一部分:假象

      為什么說假象呢?因為,不知從何時起,不知是哪位圣人的數據支撐說:中國物流的司機有40%的空駛。隨后車貨匹配的平臺快速崛起,接著就是以車為核心,以圍繞司機師傅為核心的一些大平臺拔地而起。

      物流的假象之一就是空駛:坦白的講,做物流二十幾年,越做越不會做,因為變化太快,而后發現表面與臺面下是冰火兩重天。

      假象之二就是萬億規模:市場足夠的大、足夠的散,想象的空間無限大,資本助推,一切看似都是那么的美好。

      假象之下的美好,掩蓋不了物流發展的短板。市場萬億只是表象,因為融合對象太分散,局限性又不能借助所謂補貼行為去改變,當所有人看到滴滴補貼后的25%收費時,發現物流真的太難了。

      物流到底怎么了?為什么一邊是風風火火的資本故事,一邊卻是為了生存而苦苦掙扎的事故,物流到底走到了一個什么樣的生存邊緣?是缺少學習、人才、管理、技術、關注度、政策,還是真的缺少貨物,其實物流的關鍵是貨,生產與流通才是物流的摯友,其他只是發展中的一塊遮羞布而已。

      第二部分:表象

      為什么是表象呢?因為真實的形象是大家過的都不太好,不論是處于哪個層級的。

      有人說有資本投資很好,其實也不一定,資本的逐利性,讓團隊很容易迷失真正的勇氣;

      有人說上市很好,其實我們也會發現上市的物流企業也挺難,爆雷也不少;

      有人說排在國內零擔物流前五十挺好,其實前五十名的80%是處于臨界虧損的狀態;

      有人說加入平臺挺好,平臺是賦能,但是模糊的盈利模式,遲遲得不到更好的盈利,發展的路越走越窄。所謂平臺賦能,就是大家有好處的時候平臺是好的,但當發現平臺有一天沒有好處時,那就是墻倒眾人推。

      有人說小而精的區域和專線挺好,其實我們看到這些小而精的專線也在面臨競爭壓力、資金結算等一系列的生存考驗。

      這就是物流的真相,真相中處于行業最低層的物流無論是企業還是個體運力,話語權都是假象,真相是沒有話語權的。日子過得都不如意,大繁榮下的物流背景是慘淡的,是一將成名萬骨枯。

      第三部分:真相

      為什么還要說真相呢?因為假馬云太多,都想去借助馬云叔叔提出的賦能??吹桨⒗锲脚_思維的強大,都想去鏈接,反過來看我們平臺的大多數屬于金融接入。

      物流沒產品、沒核心、沒實質、沒管控,用錢搭起來的舞臺當沒有錢的時候,只能是曇花一現。

      物流核心的關鍵是通過不斷高速發展的技術與物的流通一起實現效率的提升,讓其更加的具有溫度,更加的具有溯源性,通過技術的運用實現環節的高效銜接,通過布局實現服務的便利性,物才是核心,副業只是錦上添花,可是走著做著就就發現,物成為了副業。

      這幾年物流的環境真的發生了改變,隨著這幾年行業的高速發展,不論是人的素質、技術助推的載體,還是生活工作的環境,都在潛移默化中升級,但是真實的物流的壓力并不輕松。部分還是需要大踏步的努力前行,才能不斷的去適應發展的需求。

      危機已至,并且永遠都在,不管是掩耳盜鈴還是掩眼盜物,物流的真實一直都在,需要的是一直面對而不是曇花一現,不論是今天、昨天還是與明天,物流作為一個行業都是需要持續的關注,因為這是一個代表生產制造的B端。

      B端崛起了,物流的日子才能好起來,而不是今天物流行業貌似繁榮下的光環,否則物流就更難了。

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